El Mercedes «colas»

En agosto de 1961 se presentaron dos nuevos modelos de cuatro cilindros. El 190 c y el 190 Dc, que pertenecían a la serie 110, sustituyeron a los modelos «Ponton» 190 b y 190 Db, y disponían a partir de ese momento de una carrocería con aletas traseras, similar a la de los modelos de seis cilindros.

Hechos

Serie

W 110

Periodo de producción

1961-1968

Carrocerías

Berlina (4 puertas)
Modelo «Universal»
Berlina con batalla prolongada

Cifras de producción

622.453 berlinas y 5.859 chasis con carrocería parcial

Desarrollo técnico


La cumbre del principio de diseño modular

Desarrollo técnico


La cumbre del principio de diseño modular

La introducción de los nuevos modelos de cuatro cilindros marcó la cumbre del principio de diseño modular, aplicado sistemáticamente desde el comienzo de la producción en la época de la posguerra. Por primera vez, la serie de la gama intermedia y de la gama de lujo no compartían solamente los grupos de propulsión y diversos componentes técnicos, sino que incorporaban asimismo carrocerías prácticamente idénticas.

Vista lateral de un Mercedes «colas».

Mercedes «colas» de la serie W 110 del año 1961. (Retrovisores sobre los guardabarros)

Vista lateral de un Mercedes-Benz 220 SEb.

El Mercedes-Benz 220 SEb de la serie W 111 con motor de seis cilindros, 1959-1965

Las ventajas de la carrocería común radican sobre todo en su potencial económico, pues permite reducir costes en el desarrollo, la producción y la gestión de recambios.

Al mismo tiempo, los propietarios de un modelo de la categoría intermedia disfrutaban por primera vez de un generoso habitáculo y un espacioso maletero.

Por otro lado, este aspecto condiciona dos importantes inconvenientes del concepto modular. En primer lugar, el incremento en 230 mm de la longitud total de los modelos de cuatro cilindros, un tema de relevancia creciente debido a la escasez de espacio para aparcar en las ciudades.

A esto se suma que algunos propietarios de los modelos de la gama de lujo desearían una mayor diferencia entre sus vehículos y los de la gama intermedia.

Pese a la carrocería común, los nuevos modelos de cuatro cilindros podían distinguirse claramente de sus homólogos de seis cilindros.

Vista lateral de un Mercedes-Benz 190.

Algunos rasgos llamativos de los 190 eran los faros redondos, la estructura delantera claramente más corta y los intermitentes adoptados de los modelos «Ponton»

Actualizaciones


Nuevo motor diésel y un cambio automático

Actualizaciones


Nuevo motor diésel y un cambio automático

Una novedad importante en este modelo era el motor diésel de 2,0 litros del 190 Dc, desarrollado a partir del grupo de 1,9 litros del modelo precedente. Por tanto, en realidad, el nuevo modelo debería haberse llamado 200 D. Como resultado de estas medidas fue posible aumentar la potencia en 5 CV hasta un total de 55 CV.

A partir de agosto de 1962, el 190 c podía encargarse opcionalmente con cambio automático de 4 marchas. Desde julio de 1963, esta opción estaba disponible también para la versión diésel. En ambos casos, y al igual que en los modelos de seis cilindros, el sobreprecio ascendía a 1.400 marcos.

Evolución


Evolución a partir de 1965

Evolución


Evolución a partir de 1965

En agosto de 1965 se presentaron los nuevos modelos de la Clase S de la serie 108, con los que se puso punto final a la era de la carrocería única.

Los modelos de cuatro cilindros ostentaban formas mejoradas y una nueva denominación: los modelos 200 y 200 D asumieron el relevo de los modelos 190, producidos a lo largo de cuatro años.

Vista frontal de un taxi Mercedes-Benz 200 D.

Mercedes-Benz 200 D como taxi en la estación central de Stuttgart en el año 1965

Carrocerías


Exterior

Carrocerías


Exterior

Como era ya tradicional en los modelos de cuatro cilindros, las distintas ejecuciones de la serie 110 estaban disponibles también como chasis con carrocería parcial, que se enviaban a un carrocero especializado, tanto en Alemania como en otros países, para su conversión en ambulancias, vehículos de transporte y otras ejecuciones especiales.

Una variante que adquirió especial relevancia fue un modelo familiar fabricado por la empresa IMA en Malinas (Bélgica) a partir del chasis del 190 D, presentado con la denominación 190 D Universal con ocasión del Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1965.

Junto al chasis normal con carrocería parcial, los modelos reestilizados 200 D - 230 se ofrecían asimismo en una versión prolongada con una batalla de 3.100 mm, destinada de forma preferente al uso como ambulancia o como coche fúnebre.

A partir de abril 1967, cuando ya se acercaba a su fin la era de los Mercedes «colas», salió asimismo a la venta el 200 D con carrocería de berlina, 7-8 asientos y una batalla de 3.350 mm.

Vista lateral de una berlina de la serie W 110.

Mercedes-Benz Berlina de la serie W 110 de los años 1961-1965

Vista lateral del Mercedes «colas».

Mercedes «colas» de la serie W 110

Vista lateral de una ejecución especial de la serie W 110.

Modelos Mercedes-Benz de cuatro cilindros de la serie W 110. Chasis para superestructuras especiales del carrocero Rappold, 1965

Vista lateral de un 190 D Universal.

Mercedes-Benz 190 D Universal, carrocería de IMA, 1964-1965

Vista lateral de 200 D con batalla prolongada.

Mercedes-Benz 200 D, chasis con batalla prolongada, 1967

Todos los detalles del Mercedes «colas»

Classic-M@RS (Sistema Multimedia de Archivado y Búsqueda)

Vista del exterior de un Mercedes «colas».

Todos los detalles del Mercedes «colas»

Classic-M@RS (Sistema Multimedia de Archivado y Búsqueda)

Los archivos de Mercedes-Benz Classic albergan un tesoro sin igual, formado por objetos de casi 130 años de la historia de la automoción.

Los archivos de Mercedes-Benz Classic albergan un tesoro sin igual, formado por objetos de casi 130 años de la historia de la automoción.

Fases de desarrollo


Desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Fases de desarrollo


Desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Así continúa

Las berlinas «/8»

Vista del exterior de una berlina «/8».

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Una nueva generación en la categoría intermedia

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Resumen: historia de la Clase E

Collage con el desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

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Publicación periódica de nuevos dossiers acerca de los modelos históricos, de 1931 a 2018