Modelo 180/190: el Mercedes «Ponton»

En agosto de 1953 se presentó el Mercedes-Benz 180, el primer turismo de la marca equipado con una carrocería de 3 volúmenes en forma de «pontón». Algunos rasgos característicos de este tipo de carrocería, realizada por primera vez en los Estados Unidos en el año 1946, eran los guardabarros plenamente integrados y la planta rectangular.

El modelo hermano, el 190, se introdujo en marzo de 1956. Este modelo contaba con un motor claramente más potente (75 CV frente a los 52 CV del 180).

Hechos

Serie

W 120, W 121

Periodo de producción

1953-1962

Carrocerías

Berlina (4 puertas)

Cifras de producción

437.310 berlinas y 5.653 chasis con carrocería parcial

El Mercedes «Ponton» en la planta de Sindelfingen.

Desfile de Mercedes «Ponton» en la planta de Sindelfingen (mezcla del modelo 180 y el modelo 220) en el año 1953. La foto muestra que Daimler-Benz era ya por entonces un fabricante de vehículos en serie.

Desarrollo técnico


La carrocería de tipo «Ponton»

Desarrollo técnico


La carrocería de tipo «Ponton»

Esta concepción es la clave de una menor resistencia aerodinámica, unida a un bajo nivel de ruido aerodinámico. Al mismo tiempo, permitía un aumento claro de la espaciosidad en el habitáculo.

Otra novedad en la historia de los turismos Mercedes-Benz era que la carrocería respondía a un diseño autoportante, y que la base bastidor-piso constaba de una estructura soldada fija.

El chasis de un 180 en una vista en planta.

Mercedes-Benz 180, 52 CV, chasis, fabricado de 1953 a 1957

Dibujo esquemático de la carrocería de un modelo 180.

Mercedes-Benz 180, 52 CV, dibujo esquemático de la carrocería, fabricado de 1953 a 1957

Historia


D: el avance imparable de los modelos diésel

Historia


D: el avance imparable de los modelos diésel

En enero de 1954 se amplió la serie 120 con el modelo 180 D, idéntico al modelo hermano con propulsión por gasolina con excepción del motor diésel, asumido del 170 DS, la red eléctrica de a bordo de 12 V y una desmultiplicación diferente en el eje trasero.

Vista lateral de un motor del modelo 180 D desmontado.

Motor Mercedes-Benz OM 636 VII - Modelo 180 D, 1954 a 1959

El modelo 180 D, especialmente apreciado en su ejecución como taxi, marcó la expansión del motor diésel en el mercado de turismos.

El modelo 180 D, especialmente apreciado en su ejecución como taxi, marcó la expansión del motor diésel en el mercado de turismos.

El modelo 180 como taxi en una calle de Hong Kong.

Serie de taxis Mercedes-Benz en Hong Kong, 1958

La gama de turismos creció una vez más en septiembre de 1958 con la presentación del segundo modelo diésel, el 190 D.

La gama de turismos creció una vez más en septiembre de 1958 con la presentación del segundo modelo diésel, el 190 D.

El motor diésel de 1,9 litros y 50 CV se había desarrollado a partir del grupo de gasolina del 190. El ligero aumento de la potencia en comparación con el 180 D y la mayor suavidad de marcha contribuyeron desde el comienzo al éxito del nuevo diésel.

El Mercedes-Benz 190 D en una vista lateral.

Mercedes «Ponton» 190 D, 1958-1959

El Mercedes-Benz 190 D en una vista frontal.

Mercedes «Ponton» 190 D, 1958-1959

Vista trasera de un Mercedes-Benz 190 D.

El Mercedes-Benz 190 D en una vista frontal.

Evolución


Evolución a partir de 1959

Evolución


Evolución a partir de 1959

En agosto de 1959 se presentaron los modelos de cuatro cilindros 180, 180 D, 190 y 190 D con una carrocería modernizada. Los modelos actualizados, denominados internamente 180 b, 180 Db, 190 b y 190 Db, no presentaban modificaciones técnicas relevantes, pero sí en el diseño del frontal y de la zaga, entre ellas un capó más tendido, una calandra del radiador más ancha y más baja y parachoques más voluminosos. Otros elementos modificados eran las luces traseras, equipadas ahora con reflectores integrados, al igual que los modelos coupé y cabrio. Otras medidas de reestilización afectaban a la configuración del interior, o bien tenían como objeto mejorar la seguridad pasiva.

En agosto de 1961 se presentaron dos modelos completamente nuevos con motor de cuatro cilindros y carrocería de tipo «colas», el 190 c y el 190 Dc.

Los modelos 180 y 180 D siguieron produciéndose a menor escala durante unos años, si bien con algunas modificaciones técnicas, como se refleja en la denominación interna de estos vehículos, 180 c y 180 Dc.

El fin de la producción de los modelos 180 c y 180 Dc en octubre de 1962 marcó para Daimler-Benz el fin de la era de los turismos «Ponton», nueve años después de su comienzo. Durante estos años se había producido en Sindelfingen un total de 442.963 ejemplares de los modelos 180 - 190 D, entre ellos 437.310 berlinas y 5.653 chasis con carrocería parcial.

Carrocerías


Exterior

Carrocerías


Exterior

A diferencia de Mercedes-Benz, que se limitaba a producir la berlina con cuatro puertas, el carrocero Binz fabricaba y vendía diversas variantes de la carrocería, incluyendo modelos familiares, que se distribuían en la red de concesionarios de Mercedes.

Un Mercedes 180 Berlina en una vista lateral.

Mercedes-Benz 180, 52 CV, berlina, fabricado de 1953 a 1957

Vista posterior de un Mercedes-Benz 180 a.

Mercedes-Benz 180 a, chasis con carrocería parcial de dos puertas

Vista interior de un Mercedes 180 Berlina.

Mercedes-Benz 180, 52 CV, berlina, fabricado de 1953 a 1957

Vista lateral de un Mercedes-Benz 190.

Mercedes-Benz 190, fabricado de 1956 a 1959

Vista interior de un Mercedes 190 D.

Mercedes «Ponton» 190 D, 1958-1959

Vista lateral de un Mercedes 180 Db.

Mercedes «Ponton» 180 Db, año de fabricación: 1959

Vista en planta de un Mercedes 180 b/180 Db.

Mercedes «Ponton» 180 b/180 Db, año de fabricación: 1959 a 1961

Vista lateral de un Mercedes 180c.

Mercedes «Ponton» 180 c, año de fabricación: 1961 a 1962

Vista trasera de un Mercedes 190 Db.

Mercedes «Ponton» 190 Db, año de fabricación: 1959 a 1961

Vista frontal de un Mercedes 190 b.

Mercedes «Ponton» 190 b, año de fabricación: 1959 a 1961

Vista trasera de un Mercedes 190 b.

Mercedes «Ponton» 190 b, año de fabricación: 1959 a 1961

Todos los detalles del Mercedes «Ponton»

Classic-M@RS (Sistema Multimedia de Archivado y Búsqueda)

Vista del exterior de un Mercedes 180.

Todos los detalles del Mercedes «Ponton»

Classic-M@RS (Sistema Multimedia de Archivado y Búsqueda)

Los archivos de Mercedes-Benz Classic albergan un tesoro sin igual, formado por objetos de casi 130 años de la historia de la automoción.

Los archivos de Mercedes-Benz Classic albergan un tesoro sin igual, formado por objetos de casi 130 años de la historia de la automoción.

Fases de desarrollo


Desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Fases de desarrollo


Desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Así continúa

Modelo 190 c: Mercedes «colas»

Vista del exterior de un Mercedes-Benz 190 c.

Así continúa

Modelo 190 c: Mercedes «colas»

El punto culminante de la carrocería única de Mercedes-Benz

El punto culminante de la carrocería única de Mercedes-Benz

Resumen: historia de la Clase E

Collage con el desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Resumen: historia de la Clase E

Publicación periódica de nuevos dossiers acerca de los modelos históricos, de 1931 a 2018