La serie 124

En diciembre de 1984 surgió una nueva generación de modelos en la categoría intermedia. Desde el punto de vista técnico, la serie 124 presentaba numerosas similitudes con la categoría compacta, presentada por primera vez en 1982. La reducción del peso y la utilización de chapas de acero de alta resistencia y otros materiales innovadores, así como mejoras aerodinámicas, condujeron a una disminución patente del consumo de combustible.

El inicio de las ventas de los modelos reestilizados en junio de 1993 marcó además la introducción de una nueva nomenclatura de modelos, también para la serie 124. En analogía a la Clase S y la nueva Clase C, la categoría intermedia pasó a denominarse Clase E.

Hechos

Serie

W124, S124, C124, A124

Periodo de producción

1984-1997

Carrocerías

Berlina
Coupé
Estate
Chasis con carrocería parcial
Berlina con batalla larga
Cabrio

Cifras de producción

2.562.143 en total, de ellos
2.215.168 berlinas
141.498 coupés
6.343 cabrios
340.503 Estates
2.342 berlinas con batalla larga
6.398 chasis

Desarrollo técnico


Más seguridad, el «concepto de dinamismo de conducción de Mercedes-Benz» y el catalizador de tres vías

Desarrollo técnico


Más seguridad, el «concepto de dinamismo de conducción de Mercedes-Benz» y el catalizador de tres vías

El habitáculo de la serie 124 se distinguía por su elevada resistencia en caso de choque lateral y de vuelco, y contaba con sofisticadas zonas de deformación controlada en la sección delantera y en la zaga. Las posibles zonas de contacto con otros usuarios de la vía podían ceder en caso de colisión para ofrecer más protección a peatones y ciclistas.

Vista lateral de la carrocería en bruto de una berlina de la serie 124.

Carrocería en bruto de la berlina Mercedes-Benz de la serie 124

Vista lateral de una berlina de la serie 124 durante un ensayo de choque.

Mercedes-Benz Berlina de la serie 124 en un ensayo de choque

Con ocasión del Salón del Automóvil de Fráncfort celebrado en septiembre de 1985 se presentó el «concepto de dinamismo de conducción de Mercedes-Benz». Este desarrollo constaba de tres sistemas electrónicos de control del dinamismo, de intervención escalonada:

  • Diferencial autoblocante automático (ASD)
  • Sistema de control de tracción (ASR)
  • Tracción integral acoplable automática 4MATIC
Esquema de funcionamiento del diferencial autoblocante automático de la serie 124.

Esquema de funcionamiento del diferencial autoblocante automático (ASD)

Esquema de funcionamiento de la tracción integral automática de la serie 124.

Esquema de funcionamiento de la tracción integral acoplable automática (4MATIC)

A partir de septiembre de 1985, todos los modelos de gasolina —con excepción de la versión 200 con carburador— podían encargarse en calidad de equipo opcional con un sistema de depuración de gases de escape regulado con catalizador de tres vías. Como opción alternativa estaba disponible la llamada «versión RÜF», un vehículo sin catalizador ni sonda lambda, pero con sistema multifuncional de preparación de la mezcla y de encendido.

El modelo con carburador salió a la venta asimismo con sistema de depuración de gases de escape a partir de septiembre de 1986, y el catalizador regulado formaba parte del equipamiento de serie de todos los turismos Mercedes-Benz con motor de gasolina desde esa misma fecha.

Diseño


Atributos de diseño de los nuevos modelos

Diseño


Atributos de diseño de los nuevos modelos

La forma característica de la zaga del vehículo, que se estrecha hacia atrás y ostenta aristas claramente redondeadas en la parte superior de los laterales, se distingue por sus propiedades aerodinámicas optimizadas, y es fruto de ensayos en el túnel de viento.

Otros dos atributos típicos del diseño son la tapa del maletero baja, de sección trapezoidal, y los bordes interiores oblicuos de las luces traseras de sección casi cuadrada. Estos elementos permiten configurar un borde de carga especialmente bajo, que facilita claramente la carga y descarga del voluminoso maletero.

Vista lateral de una berlina de la serie 124.

Mercedes-Benz Berlina de la serie 124, desarrollo en el túnel de viento

Vista trasera de una berlina de Mercedes-Benz de la serie 124.

Tapa del maletero y borde de carga bajo

Nueva configuración


Reestilización completa en 1989

Nueva configuración


Reestilización completa en 1989

Con ocasión del Salón Internacional del Automóvil, celebrado en septiembre de 1989, se presentó un programa de modelos de la categoría intermedia completamente actualizado. El tema principal de esta actualización era la renovación del diseño de la carrocería, así como una nueva configuración del habitáculo. El rasgo distintivo más llamativo de los modelos reestilizados eran los listones protectores laterales con revestimiento integrado de los umbrales, similar a los elementos introducidos dos años antes en los modelos con carrocería de coupé.

Los modelos de la serie 124 de Mercedes-Benz en una vista lateral.

Los modelos reestilizados de la serie 124 de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Berlina 300 E-24, Coupé 300 CE-24 y Estate 300 TE-24 del año 1989.

Con todos los modelos de la serie 124 —con excepción de las variantes 4MATIC— se ofrecía ahora como equipo opcional el paquete «Sportline», introducido anteriormente en la categoría compacta. Algunos rasgos exteriores eran el tren de rodaje deportivo y una carrocería de altura claramente rebajada. A esto se añadían muelles y amortiguadores más rígidos, un equipamiento interior modificado con volante y palanca de cambios en cuero y asientos individuales delante y detrás.

El modelo 500 E con motor V87 presentado en 1990 asumía un papel especial en el abanico de productos. Este modelo había sido desarrollado en cooperación con Porsche, y algunos de sus componentes se fabricaban en la planta de Porsche en Zuffenhausen. Entre los rasgos característicos destacan los faldones bajos y los guardabarros delanteros ensanchados.

Vista interior de una berlina de la serie 124 con consola central de diseño deportivo.

Mercedes-Benz Berlina de la serie 124 del año 1989. Consola deportiva (centro)

Historia


1993: introducción oficial de la primera «Clase E»

Historia


1993: introducción oficial de la primera «Clase E»

Con la nueva nomenclatura, las denominaciones de los modelos pasan a basarse en un esquema modificado. La cifra de tres dígitos, que seguía indicando como antes la cilindrada, llevaba antepuesta una o varias letras, que documentaban su pertenencia a una de las Clases.

Se suprimió la «E» como indicador de los motores de inyección, pues los grupos con carburador habían pasado ya a la historia, y también fue posible renunciar a la codificación de las variantes de la carrocería, un rasgo apreciable a primera vista, con la letra «C» o «T».

En los modelos con motor diésel se sustituyó la letra convencional «D» por el término «Diésel» o «Turbodiésel».

Novedad mundial


Motores diésel de cuatro válvulas por cilindro

Novedad mundial


Motores diésel de cuatro válvulas por cilindro

La técnica de cuatro válvulas por cilindros se introdujo como novedad mundial en los modelos diésel con motor atmosférico de cinco y de seis cilindros. Por un lado, esta nueva tecnología vela por un aumento del nivel de par y de potencia; por el otro, contribuye a reducir el consumo de combustible en hasta un 8%. Al mismo tiempo hace posible reducir las emisiones de partículas en un 30% aproximadamente.

Con el fin de mejorar adicionalmente la compatibilidad medioambiental, a partir de junio de 1993 todos los modelos diésel de la serie 124 estaban equipados de serie con recirculación de gases de escape y catalizador de oxidación.

Distintivo


Atributos de diseño de la primera Clase E

Distintivo


Atributos de diseño de la primera Clase E

El distintivo más llamativo era la calandra del radiador modificada, basada en la Clase S. En esta ejecución, conocida como «rejilla de radiador plana», el marco cromado, mucho más estrecho que en la ejecución anterior, estaba integrado armónicamente en el capó; la estrella Mercedes se encontraba sobre el capó, al igual que en las berlinas de la Clase S.

Vista frontal de un Mercedes E 500 de la serie 124.

Mercedes-Benz E 500 de la serie 124

También resultan llamativas las modificaciones introducidas en los grupos ópticos. Los intermitentes delanteros estaban dotados de cristales cobertores transparentes, y las luces traseras contaban con cubiertas bicromáticas, tintadas en un color unificado blanco agrisado en el área de los intermitentes y la luz de marcha atrás. La luz amarilla de los intermitentes se generaba delante y detrás con ayuda de bombillas de color.

También se modificó la tapa del maletero, con aristas redondeadas en la parte superior y una superficie paralela a la línea final de la carrocería entre las luces traseras. Al mismo tiempo se había sustituido el asidero cromado en el extremo superior del soporte de la matrícula por el tirador de una pieza de plástico.

Vista posterior de un Mercedes E 500 de la serie 124.

Mercedes-Benz E 500 de la serie 124

Carrocerías


Exterior

Carrocerías


Exterior

Ocho meses después del lanzamiento al mercado de la berlina celebró su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort una versión con carrocería de Estate de la serie 124.

Por primera vez, los chasis con carrocería parcial se basan en el Estate. Como es habitual desde hace decenios en la serie de turismos de la categoría intermedia de Mercedes-Benz, los carroceros en Alemania y en otros países utilizan el chasis con carrocería parcial para su conversión en ambulancias, vehículos de transporte y otras ejecuciones especiales.

Junto a la versión con batalla normal, disponible en los modelos 250 D y 230 E, se ofrecía como anteriormente una versión adicional de mayor longitud, en tres ejecuciones diferentes: 250 D, 230 E y 260 E.

En 1987 se amplió el programa de modelos de la serie 124 con dos versiones coupé, que vinieron a completar la oferta como tercera variante de carrocería.

En 1989 se presentó en Fráncfort la cuarta variante de carrocería: una berlina con batalla prolongada. De ese modo, y tras una interrupción de cuatro años, se incluyó de nuevo en la gama una versión larga del turismo.

Mercedes-Benz presentó en septiembre de 1991 otra variante de carrocería de la serie 124: el modelo 300 CE-24 Cabrio. Con ello, y tras una interrupción de exactamente 20 años, los clientes tenían de nuevo a disposición un cabrio con cuatro plazas en la categoría intermedia.

Vista en planta del coupé, la berlina y el Estate de la serie 124.

Mercedes-Benz Coupé, Berlina y Estate de la serie 124

Vista lateral del Estate de la serie 124 junto al mar.

Mercedes-Benz Estate de la serie 124

Vista en planta de los coupés 230 CE y 300 CE de la serie 124.

Mercedes-Benz Coupé 230 CE y 300 CE de la serie 124

Vista frontal de un Mercedes 230 CE de la serie 124.

Mercedes-Benz 230 CE, serie 124

Vista lateral del Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabrio de la serie 124.

Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabrio, serie 124

Vista lateral de un 250 D de la serie 124 con carrocería especial de ambulancia.

Mercedes-Benz 250 D de la serie 124, chasis para ejecuciones especiales, Miesen, 1985

Vista lateral de una berlina de la serie 124 con batalla prolongada.

Mercedes-Benz Berlina con batalla larga, serie 124

Todos los detalles de la serie 124

Classic-M@RS (Sistema Multimedia de Archivado y Búsqueda)

Vista del exterior de un Mercedes-Benz de la serie 124.

Todos los detalles de la serie 124

Classic-M@RS (Sistema Multimedia de Archivado y Búsqueda)

Los archivos de Mercedes-Benz Classic albergan un tesoro sin igual, formado por objetos de casi 130 años de la historia de la automoción.

Los archivos de Mercedes-Benz Classic albergan un tesoro sin igual, formado por objetos de casi 130 años de la historia de la automoción.

Fases de desarrollo


Desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Fases de desarrollo


Desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Así continúa

La 2ª generación de la Clase E

Vista del exterior de la segunda generación de la Clase E de Mercedes-Benz.

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La 2ª generación de la Clase E

Una figura inconfundible para hacer frente a las tendencias de uniformidad

Una figura inconfundible para hacer frente a las tendencias de uniformidad

Resumen: historia de la Clase E

Collage con el desarrollo de la Clase E de Mercedes-Benz

Resumen: historia de la Clase E

Publicación periódica de nuevos dossiers acerca de los modelos históricos, de 1931 a 2018