La 2ª generación de la Clase E

La nueva Clase E definía el estado actual de la técnica en el campo de la seguridad de la automoción. Gracias a la estructura optimizada de la carrocería, con amplias zonas de deformación controlada y sistemas de retención de mayor eficacia en el habitáculo, las berlinas de la serie 210 se encontraban entre los automóviles más seguros de su categoría. Mercedes-Benz dotaba de serie a la Clase E con limitadores de la fuerza del cinturón, siendo el primer fabricante de automóviles en todo el mundo en dar este paso. La protección en choques laterales se perfeccionó mediante la incorporación de airbags laterales de nuevo desarrollo.

Entre los numerosos sistemas innovadores que celebraron su estreno en la Clase E se encontraban también un sensor de lluvia para el limpiaparabrisas, un sensor de calidad del aire para la climatización automática y el sistema de ayuda para aparcar por ultrasonidos «PARKTRONIC» (PTS).

En comparación con la versión básica CLASSIC, que se distinguía por una presencia claramente reservada, la variante ELEGANCE ofrecía una larga lista de equipos adicionales. Entre otros, las llantas de aleación en diseño de 10 orificios y aplicaciones cromadas sobre las manillas de las puertas, los parachoques y los listones protectores laterales.

AVANTGARDE era una versión más técnica y avanzada, y se distinguía igualmente de la versión básica por una serie de elementos ópticos. Los rasgos más evidentes eran la calandra específica del radiador, que en la versión AVANTGARDE constaba de cinco en lugar de dos barras horizontales cromadas y se completaba con lamas de color negro de alto brillo. Otra diferencia afectaba a los revestimientos de los montantes B, dotados de una lámina cromática del color del vehículo. Los elementos cromados en las manillas de las puertas, los parachoques y los listones protectores laterales eran similares a los de la línea ELEGANCE.

Una cifra aproximada de un millón de unidades vendidas en los cuatro primeros años de producción hace de esta generación de la Clase E el automóvil más vendido en todo el mundo en el segmento de la gama media alta.

Mercedes Benz presentó en junio de 1999 la versión reestilizada de la Clase E Berlina de la serie W 210.

El diseño actualizado conservaba el rostro característico de cuatro ojos, con el que la Clase E había marcado en 1995 una nueva tendencia de diseño. Al mismo tiempo, los diseñadores perfilaron con mayor claridad esta fisonomía, confiriendo así más dinamismo al rostro de la Clase E. Se trata, en concreto, de un frontal unos dos centímetros más bajo, con nueva forma del capó, nueva calandra del radiador y un revestimiento del parachoques integrado sin solución de continuidad en la carrocería.

Los guardabarros delanteros actualizados permitían utilizar faros de menor altura, y montados en una posición más baja. Los diseñadores adaptaron asimismo a estos rasgos innovadores las carcasas de los retrovisores exteriores y de las luces traseras.

Junto a las berlinas y los Estates, Mercedes-Benz ofrecía también chasis de la serie 210 con carrocería parcial, convertidos por carroceros en Alemania y otros países en ambulancias, vehículos de transporte y otras ejecuciones especiales. Al igual que sus antecesores de la serie 124, estos chasis se basaban en las berlinas correspondientes. Por primera vez, esta gama no incluía una variante con batalla normal. Es decir, se ofrecía solamente la ejecución de batalla prolongada, que con los años había ido adquiriendo mayor importancia en el mercado en comparación con el chasis corto.

En marzo de 1996 se presentó una variante especialmente exclusiva de la Clase E. El punto de partida fue el deseo de la casa real de Tailandia. El resultado, producido en un tiempo récord, una pieza única: un E 320 en versión larga desarrollado conjuntamente por Binz y Daimler-Benz con seis puertas y una tercera fila de asientos de plena funcionalidad. La prolongación de la batalla era de 970 milímetros.

Con el fin de poder satisfacer la demanda, especialmente de clientes extranjeros, Binz asumió la producción en exclusiva de la versión larga de la Clase E a partir de finales de 1996.

A partir de abril de 1995 se fabricó en un departamento propio de la planta de Sindelfingen otra variante, no menos exclusiva, de la serie 210: la Clase E Berlina blindada, fabricada en gran parte a mano. Con ello, y por primera vez en la historia de la marca, se ofrecían turismos de la gama intermedia con carrocería a prueba de balas directamente de fábrica. Desde marzo de 1997 se sumó a esta oferta una versión con un concepto de protección más ligero, correspondiente a la clase de protección B4, que ofrecía una excelente protección contra los ataques con armas cortas.