• Mantenerse en el carril sin esfuerzo.

El piloto automático de dirección se basa en las líneas delimitadoras de la calzada detectadas por la cámara estereoscópica, que deben estar bien visibles a ambos lados del carril. Cuando se circula en retenciones por debajo de 60 km/h, el sistema se orienta también por el vehículo precedente, especialmente si no hay líneas de carril o si estas no son bien visibles.

• Detección hands-off inteligente.

Si el conductor retira las manos del volante, solo se emite una advertencia y se desactiva el piloto automático de dirección cuando la situación lo requiere. De este modo es posible retirar las manos del volante al seguir al vehículo delantero en retenciones a velocidad baja.

• Dinamismo a voluntad.

La selección de los programas de conducción influye también en la característica de marcha de la regulación automática de la distancia.

• Un copiloto atento para autopista.

El sistema puede reprimir un adelantamiento por la derecha indebido en autopista o autovía, por ejemplo, cuando se descongestiona el tráfico o al circular en caravana.

• Advierte cuando el riesgo es real.

El frenado automático se realiza con una deceleración de hasta 5 m/s². Si el sistema detecta que se precisa una frenada más intensa, suena una señal acústica de advertencia y se ilumina un símbolo de advertencia en el visualizador del cuadro de instrumentos. Ambos exhortan al conductor a accionar el freno. En caso necesario, se activa el asistente de frenado activo.

El piloto automático de distancia DISTRONIC con piloto automático de dirección trabaja en un margen de velocidad de 0 a 200 km/h. Debido al uso de la cámara estereoscópica el sistema funciona con limitaciones a contraluz, de noche y con niebla, lluvia o nieve.