El nuevo GLE.

El nuevo tren de rodaje E-ACTIVE BODY CONTROL con regulación completamente activa y suspensión neumática concentra nuestras tecnologías más innovadoras e inteligentes del tren de rodaje para conseguir una vivencia de conducción fascinante.

En el programa de conducción «Curve», el vehículo puede inclinarse activamente al trazar una curva. Esto reduce al mínimo las fuerzas transversales y aumenta el confort y el dinamismo de forma perceptible. En el programa de conducción «Confort», la innovadora función ROAD SURFACE SCAN explora la calzada por delante del vehículo utilizando una cámara estereoscópica. Los montantes telescópicos se activan de tal forma que pueden reducir considerablemente los movimientos de la carrocería al sobrepasar ondulaciones del terreno. Adicionalmente se pueden escoger los programas «Sport» y «Offroad»

Con los nuevos motores, el GLE acelera con mayor potencia y eficiencia que nunca. La oferta abarca desde el motor diésel de 4 cilindros, pasando por el 6 cilindros en línea, de funcionamiento suave y funciones inteligentes de electrificación, hasta el impresionante motor V8 en la cumbre de la gama.

Los nuevos motores diésel de 4 y 6 cilindros figuran entre los más eficientes de su categoría y satisfacen las normas más severas en cuanto a emisiones de gases de escape. Al mismo tiempo, presentan niveles de consumo tan bajos como muy pocos en la categoría de los SUV de gama alta.

Los nuevos grupos de gasolina electrificados, en versión de 6 cilindros en línea y V8, combinan un turbocompresor con un alternador arrancador integrado, un compresor eléctrico adicional y una red de a bordo de 48 voltios. El motor eléctrico integrado actúa como EQ Boost asistiendo al motor de combustión —por ejemplo, al acelerar— con una potencia y par motor adicionales, de hasta XX kW (XX CV) y XXX Nm respectivamente. Esto permite la conducción con el motor de combustión desacoplado (modo planeo) y alimentar la red de a bordo de 48 voltios con energía por medio de una recuperación extremadamente eficiente.

Además, todos los motores se combinan con el cambio automático 9G-TRONIC y la tracción integral 4MATIC.

Con el fin de garantizar un arranque seguro, incluso sobre calzada resbaladiza, el sistema distribuye permanentemente el par motor de forma variable entre el eje delantero y el trasero. También se reduce de forma perceptible el sobreviraje y el subviraje durante la conducción dinámica en curvas.

La combinación de la tracción integral permanente 4MATIC con el sistema electrónico de tracción 4ETS asegura una excelente aptitud todoterreno y la mejor adherencia posible a terrenos sin compactar, sobre nieve o barro. En el nuevo GLE, en función del modelo, el sistema puede distribuir por primera vez la fuerza de tracción de forma variable entre el eje delantero y trasero. Esto supone un claro incremento de dinamismo en la conducción. Al conducir en curvas, el vehículo se comporta con más agilidad gracias a un sobreviraje o subviraje precisos.