La imagen muestra un modelo de cristal del GLE 500 e 4MATIC con cadena cinemática híbrida enchufable.

Innovador y eficiente: el GLE 500 e 4MATIC.

Una nueva forma de automoción. Con el modelo híbrido enchufable.

El GLE 500 e 4MATIC combina compatibilidad medioambiental con placer de conducción de una forma nunca vista.

Una nueva forma de automoción. Con el modelo híbrido enchufable.

El GLE 500 e 4MATIC combina compatibilidad medioambiental con placer de conducción de una forma nunca vista.

La combinación de motor de combustión interna V6 de 3,0 litros con un motor eléctrico y una batería de alto voltaje de iones de litio que puede recargarse por conexión a una toma externa ofrece posibilidades fascinantes, que van mucho más allá de un mero medio de locomoción respetuoso con el medio ambiente.

El grupo híbrido enchufable del GLE 500 e 4MATIC puede circular en régimen puramente eléctrico, utilizar el motor de combustión interna e incluso, en caso necesario, conjugar la potencia de ambos sistemas de propulsión con la denominada función boost. En esas situaciones, el motor de gasolina V6 recibe brevemente la asistencia del motor eléctrico, que aporta potencia adicional y catapulta literalmente hacia delante el GLE 500 e 4MATIC, por ejemplo para realizar adelantamientos especialmente rápidos.

No menos fascinante es la recuperación. Esta función emplea la energía cinética liberada en los procesos de deceleración para recargar la batería de alto voltaje de iones de litio. De ese modo aumenta durante la marcha la autonomía en régimen eléctrico.

Adelante con toda la fuerza. Desde eficiente hasta libre de emisiones.

Bajo el capó del GLE 400 e 4MATIC se esconde un motor de gasolina V6 de 3,0 litros.

Bajo el capó trabaja un grupo de gasolina V6 de 3,0 litros.

La imagen muestra el enchufe de carga en la zaga del Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC.

En la zaga se encuentra el enchufe de carga.

Adelante con toda la fuerza. Desde eficiente hasta libre de emisiones.

Una potencia conjunta total de 325 kW (442 CV)<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan de acuerdo con el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.</p> y un par de 650 Nm<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan de acuerdo con el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.</p> aseguran prestaciones sobresalientes a una velocidad máxima de 245 km/h. El consumo de combustible en el ciclo mixto se sitúa en 3,7–3,3 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 en el ciclo mixto oscilan entre 84 y 78 g/km.

Pero también se puede circular sin emisiones locales: hasta 30 kilómetros pueden recorrerse con el GLE 500 e 4MATIC en régimen totalmente eléctrico, con una velocidad máxima de 120 km/h. Para recargar de nuevo por completo la batería son suficientes cuatro horas de conexión a una caja de enchufe doméstica o bien dos horas a una estación de carga.

Cuatro modos de servicio. Mucha diversión.

El vídeo explica los distintos modos de servicio de la propulsión híbrida enchufable a modo de animación.
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Una imagen vale más que mil palabras: animación sobre el modelo híbrido enchufable.

Básicamente, la interacción entre motor eléctrico y motor de combustión interna funciona de forma automática e imperceptible. Pero, en caso necesario, también es posible seleccionar deliberadamente un modo de servicio, por ejemplo, para circular en modo exclusivamente eléctrico o para reservar la energía de la batería para recorridos urbanos más adelante. Nuestro vídeo muestra cómo trabaja la propulsión híbrida enchufable y cómo puede mejorar aún más su experiencia al volante eligiendo el modo de servicio adecuado.

Intelligent hybrid. Su gestor energético.

El modo de servicio seleccionado del sistema híbrido enchufable se muestra en el cuadro de instrumentos del GLE 500 e 4MATIC.

Intelligent hybrid. Su gestor energético.

Intelligent hybrid es aval de una estrategia de funcionamiento anticipativa y, con ello, especialmente eficiente. No solo tiene en cuenta el estado de marcha actual y los deseos del conductor, sino que también se adapta al posible trazado del trayecto, como por ejemplo rampas, pendientes o curvas, en los siguientes ocho kilómetros. Para ello, el sistema se sirve de los datos para navegación de COMAND Online para controlar la carga y descarga de la batería de alto voltaje. Así, por ejemplo, utiliza el contenido energético de la batería para la propulsión antes de un tramo con pendientes para recargarla de nuevo mediante el proceso de recuperación al descenderlas de nuevo.

Carga más rápida. Con la Mercedes-Benz Wallbox.

El GLE 500 e 4MATIC puede recargarse cómodamente por conexión a la Wallbox.

La Wallbox recarga su GLE 500 e 4MATIC en solo dos horas.

Carga más rápida. Con la Mercedes-Benz Wallbox.

Una estación de carga mural, la denominada Wallbox, es una solución atractiva para cargar con seguridad, rapidez y comodidad su GLE 500 e 4MATIC en casa o en el trabajo. En Online Pre-Check encontrará respuestas a sus primeras preguntas relativas a la instalación. Para todos los demás pasos tiene a su disposición el Mercedes-Benz Wallbox-Service con los paquetes de servicio adecuados.

En los modelos híbridos enchufables puede verse limitado el volumen del maletero. Encontrará información más detallada y las características de diferenciación bajo «Motores y datos técnicos».

GLE 500 e 4MATIC: consumo de combustible, ciclo mixto: 3,7–3,3 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 84-78 g/km.