Lo mejor de dos mundos.

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Descubra los modelos híbridos enchufables

de Mercedes-Benz.

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de Mercedes-Benz.

Propulsión eléctrica


Propulsión eléctrica. La inteligencia le lleva más lejos.<p>Algunos ítems pueden no estar disponibles en este momento. Por favor consultar su concesionario local.</p>

Placer de conducción sin emisiones, y sin restricciones.

La propulsión eléctrica sin emisiones directas ofrece la combinación ideal de compatibilidad ambiental, autonomía y placer de conducción. El par motor máximo está disponible desde la puesta en marcha, asegurando una aceleración especialmente potente y progresiva a vehículo parado.

Propulsión eléctrica


Propulsión eléctrica. La inteligencia le lleva más lejos.<p>Algunos ítems pueden no estar disponibles en este momento. Por favor consultar su concesionario local.</p>

Placer de conducción sin emisiones, y sin restricciones.

La propulsión eléctrica sin emisiones directas ofrece la combinación ideal de compatibilidad ambiental, autonomía y placer de conducción. El par motor máximo está disponible desde la puesta en marcha, asegurando una aceleración especialmente potente y progresiva a vehículo parado.

La fotografía muestra el tren de rodaje y el ENERGY SPACE del B 250 e en un entorno urbano, ante muestras de la arquitectura moderna.

Propulsión eléctrica sin restricciones.

La fotografía muestra el sistema de propulsión de la Clase B eléctrica, formado por motor eléctrico, batería de alto voltaje, electrónica de potencia y cargador.

El sistema de propulsión eléctrica de Mercedes-Benz.

La fotografía muestra la potente batería de iones de litio, el cargador y la estación de carga de la Clase B eléctrica.

Batería de alto voltaje de iones de litio, cargador y estación de carga.

La fotografía muestra el motor eléctrico y la transmisión planetaria del B 250 e.

El motor eléctrico del B 250 e.

Propulsión eléctrica sin restricciones.

El sistema de propulsión de un automóvil eléctrico con batería está formado por el motor eléctrico, la batería de alto voltaje, la electrónica de potencia y el cargador. La propulsión del vehículo corre a cargo del motor eléctrico que, a su vez, se alimenta de la corriente de la batería de alto voltaje. Esta batería puede recargarse por conexión externa a la red eléctrica, y también por recuperación durante la marcha. Su autonomía es suficiente para emprender cualquier recorrido por ciudad, e incluso por los alrededores.

Clase B Sports Tourer B 250 e: consumo eléctrico en el ciclo mixto de medición: a partir de 16,6 kWh/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km


Más información sobre la propulsión eléctrica.

La movilidad exclusivamente eléctrica permite circular sin emisiones locales, casi sin ruidos y con una sensación de conducción completamente nueva.

Aceleración deportiva, autonomía flexible, atractiva velocidad punta, y todo ello con propulsión eléctrica, avanzada y ecológica. Suena utópico, pero no lo es. El concepto de propulsión eléctrica de Mercedes-Benz, con un motor eléctrico de elevado par y tecnologías inteligentes, ofrece placer de conducción sin restricciones y con cero emisiones.


Más información sobre la propulsión eléctrica.

La movilidad exclusivamente eléctrica permite circular sin emisiones locales, casi sin ruidos y con una sensación de conducción completamente nueva.

Aceleración deportiva, autonomía flexible, atractiva velocidad punta, y todo ello con propulsión eléctrica, avanzada y ecológica. Suena utópico, pero no lo es. El concepto de propulsión eléctrica de Mercedes-Benz, con un motor eléctrico de elevado par y tecnologías inteligentes, ofrece placer de conducción sin restricciones y con cero emisiones.

Autonomía


Alto grado de autonomía para la rutina diaria.

Autonomía


Alto grado de autonomía para la rutina diaria.

La fotografía muestra una vista frontal en perspectiva ¼ del B 250 e de Mercedes-Benz en un entorno urbano.

El B 250 e puede recorrer hasta 230 km con una carga de la batería.

La autonomía —por ejemplo, de la Clase B eléctrica con la carga completa de la batería— es de unos 200 km (ciclo normalizado europeo), suficiente para cubrir la demanda diaria de movilidad de muchos usuarios. Con el equipo opcional RANGE PLUS puede incrementarse la autonomía del B 250 e en un 15%, equivalente a 30 km.

En condiciones reales de conducción pueden existir divergencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales, como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto, pueden influir en las cifras reales.

Programa de conducción


Programas de conducción para disfrutar de la conducción eléctrica.

Programa de conducción


Programas de conducción para disfrutar de la conducción eléctrica.

Confortable, especialmente eficiente o deportivo. En función del vehículo, puede elegir entre diferentes programas de conducción:

  • E+ (Economy Plus) permite una operación con muy bajo consumo mediante reducción de la potencia a 65 kW y limitación de la velocidad máxima a unos 110 km/h.
  • E (Economy) pone a disposición una potencia máxima de 100 kW para un estilo de conducción confortable, optimizado para mantener bajo el consumo.
  • S (Sport) ofrece deportividad refinada con máxima capacidad de aceleración y una potencia de 132 kW.

Si pisa a fondo el pedal acelerador (kick-down) tiene a disposición la potencia máxima también en los programas de conducción E+ y E. Por ejemplo, para maniobras rápidas y seguras de adelantamiento.

Recuperación


Recuperación: quien frena, gana.

Recuperación


Recuperación: quien frena, gana.

La energía eléctrica obtenida mediante recuperación se devuelve a la batería y aumenta por tanto el estado de carga.

El visualizador de medios muestra el flujo de energía durante el proceso de recuperación.

El innovador motor asíncrono de Mercedes-Benz puede asumir la función del motor y del generador eléctrico, con independencia del sentido de giro. Al decelerar levantando el pie del acelerador (régimen de retención) y al frenar, el motor eléctrico actúa como alternador eléctrico y genera un momento de frenado en las ruedas. La energía eléctrica obtenida se devuelve a la batería y aumenta por tanto el estado de carga.

Se dispone de cuatro niveles de recuperación energética:

  • D+: modo de planeo, sin recuperación
  • D: recuperación moderada
  • D–: recuperación intensa
  • DAuto: recuperación variable en función de la situación del tráfico

El sistema de recuperación de la energía de frenado asistido por radar, disponible como opción, es especialmente efectivo: utiliza los datos de los sensores de radar para aumentar o reducir a cero la recuperación energética en función de la situación.

Wallboxl


La Mercedes-Benz Wallbox.

Wallboxl


La Mercedes-Benz Wallbox.

La imagen muestra la Clase E eléctrica recargando en una Wallbox.

Recargar la batería con una Wallbox propia.

La carga de la batería de su vehículo eléctrico puede integrarse fácilmente en la rutina diaria, más de lo que usted quizás piensa. La Mercedes-Benz Wallbox es idónea para el uso privado y como opción de recarga en la empresa, y le permite una carga sencilla, rápida y segura de su vehículo eléctrico o híbrido enchufable. Los vehículos híbridos enchufables también pueden recargarse en la Wallbox.

Híbrido enchufable


Híbrido enchufable. Va por delante.

Amplia autonomía y emisiones extremadamente bajas.

La propulsión del modelo híbrido enchufable corre a cargo del motor eléctrico y del motor de combustión. Además de la función de recuperación al frenar, la batería de iones de litio de alto voltaje puede recargarse conectándola a una toma de corriente o a una estación de carga para poder cubrir trayectos más largos utilizando sólo el motor eléctrico.

Híbrido enchufable


Híbrido enchufable. Va por delante.

Amplia autonomía y emisiones extremadamente bajas.

La propulsión del modelo híbrido enchufable corre a cargo del motor eléctrico y del motor de combustión. Además de la función de recuperación al frenar, la batería de iones de litio de alto voltaje puede recargarse conectándola a una toma de corriente o a una estación de carga para poder cubrir trayectos más largos utilizando sólo el motor eléctrico.

Más información sobre la propulsión híbrida enchufable de Mercedes-Benz.

Enchufe de carga

La batería de iones de litio de alto voltaje puede recargarse externamente a través de un enchufe de carga situado en el lado derecho del parachoques trasero.

Gracias a un sistema de recarga a bordo inteligente, la batería puede recargarse en una Wallbox, en una toma de corriente doméstica o en una de las cada vez más numerosas estaciones de carga públicas.

Batería de iones de litio de alto voltaje

Según el modelo, la batería cargada al 100% permite recorrer más de 30 km en régimen exclusivamente eléctrico y, por tanto, sin emisiones directas.

Transmisión híbrida, incluyendo el motor eléctrico

En la cabeza híbrida del cambio automático de nueve marchas 9G-TRONIC incorporado de serie se han integrado el motor eléctrico y un embrague adicional entre el motor de combustión y el grupo eléctrico.

Motor de combustión

Según el modelo, se combinan motores de gasolina de cuatro o seis cilindros con módulos híbridos y con baterías en diferentes escalas de potencia.

Cuando la situación lo requiere, el motor eléctrico asiste al motor de combustión aportando un extra de potencia para el proceso de aceleración. El resultado son prestaciones que aúnan placer de conducción y confort con unos niveles mínimos de consumo y emisiones.

Sistema de recuperación de la energía de frenado

La recuperación permite obtener energía en las fases de retención y de frenado.

El mayor potencial de reducción del consumo en un sistema de propulsión híbrida reside en la optimización de la recuperación de energía en régimen de retención y en las fases de frenado. Cuando usted pisa el pedal del freno, es el motor eléctrico el que asume en primer lugar la deceleración, actuando como un generador eléctrico.

E 350 e: consumo de combustible, ciclo mixto: 2,5-2,1 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 57-49 g/km


Más información sobre los híbridos enchufables.

Lo mejor de dos mundos: el modelo híbrido enchufable acelera con mayor rapidez gracias el Boost eléctrico adicional.

La combinación de motor eléctrico y motor de gasolina le permite disfrutar de una experiencia completamente nueva de conducción. Las innovadoras funciones del modelo híbrido enchufable le harán cambiar de opinión acerca de la movilidad eléctrica.


Más información sobre los híbridos enchufables.

Lo mejor de dos mundos: el modelo híbrido enchufable acelera con mayor rapidez gracias el Boost eléctrico adicional.

La combinación de motor eléctrico y motor de gasolina le permite disfrutar de una experiencia completamente nueva de conducción. Las innovadoras funciones del modelo híbrido enchufable le harán cambiar de opinión acerca de la movilidad eléctrica.

Programas de conducción en el híbrido enchufable


Disfrute del placer al volante a su gusto, con los programas de conducción del híbrido enchufable.

Programas de conducción en el híbrido enchufable


Disfrute del placer al volante a su gusto, con los programas de conducción del híbrido enchufable.

La fotografía muestra una vista ¼ frontal de la berlina S 500 e de Mercedes-Benz.

Confortable, especialmente eficiente o deportivo. En función del vehículo elegido tiene a disposición tres programas de conducción diferentes.

Estos son, por ejemplo en el S 500 e largo:

  • Programa de conducción E (Economy): estilo de conducción confortable y con bajo consumo, la propulsión eléctrica se utiliza siempre que es posible. Es decir, el motor de combustión permanece también apagado durante la marcha. La función de parada y arranque ECO esta disponible.
  • Programa de conducción E+ (Economy Plus): en comparación con el programa de conducción E se añade el impulso doble en el pedal acelerador háptico para señalizar al conductor que puede soltar el acelerador. Después de soltar el acelerador se adapta la rodadura del vehículo en función del estado del tráfico.
  • Programa de conducción S (Sport): estilo de conducción deportivo con efecto Boost
– El motor de combustión está siempre en marcha.

S 500 e largo: consumo de corriente en el ciclo mixto de medición: a partir de 15,5 kWh/100 km; consumo de combustible, ciclo mixto: 2,8 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 65 g/km.

Modos de servicio en el híbrido enchufable


Modos de servicio del híbrido enchufable.

Modos de servicio en el híbrido enchufable


Modos de servicio del híbrido enchufable.

El modo de servicio seleccionado se visualiza en el panel de instrumentos del vehículo híbrido enchufable.

Además de la elección de un programa de conducción determinado, otra posibilidad a su disposición para influir en la regulación entre la conducción eléctrica y el uso del motor de combustión es el conmutador de modos de servicio.

Según el programa de conducción seleccionado se dispone de cuatro modos de servicio:

  • Híbrido: están disponibles todas las funciones del módulo híbrido, como propulsión eléctrica, Boost y recuperación, y se activan automáticamente en función de la situación de conducción y del trayecto con el fin de reducir el consumo.

  • E-MODE: se utiliza para la conducción exclusivamente en régimen eléctrico; por ejemplo, en entornos urbanos, o si la batería de alto voltaje de iones de litio dispone de una reserva de carga suficiente para el trayecto restante.

  • E-SAVE: se conserva y se reserva la carga de la batería de alto voltaje de iones de litio para la conducción eléctrica más adelante. Por lo tanto, está restringida la operación en régimen eléctrico.

  • CHARGE: se utiliza para cargar la batería de alto voltaje de iones de litio durante la marcha por acción del motor de combustión interna. No es posible la operación en régimen eléctrico.

Estrategia de modo de servicio en el modelo híbrido enchufable


Conducción anticipativa: la estrategia de modo de servicio basada en el trayecto.

Estrategia de modo de servicio en el modelo híbrido enchufable


Conducción anticipativa: la estrategia de modo de servicio basada en el trayecto.

En el modo «híbrido», la estrategia de modo de servicio basada en el trayecto asegura una secuencia ideal de los distintos modos de servicio, utilizando para ello los datos del sistema de navegación de COMAND Online. Una vez introducido el destino se controla la carga y descarga de la batería de alto voltaje de iones de litio durante la totalidad del trayecto con el fin de asegurar un uso ideal de la energía. Así podrá llegar a la ciudad con la batería cargada, y podrá conducir allí en régimen exclusivamente eléctrico.

Pedal acelerador en el híbrido enchufable


Con el acelerador háptico se incrementa la eficiencia sensiblemente.

Pedal acelerador en el híbrido enchufable


Con el acelerador háptico se incrementa la eficiencia sensiblemente.

Si el vehículo rueda en régimen eléctrico en el E-MODE y experimenta usted un punto de resistencia en el pedal acelerador, significa que ha solicitado la máxima potencia eléctrica disponible. Si sigue pisando el pedal acelerador, se arranca adicionalmente el motor de combustión. El asistente ECO emite un impulso doble para indicar al conductor que debería levantar el pie del pedal acelerador en esta situación concreta, a fin de desconectar el motor de combustión.

Propulsión híbrida


Propulsión híbrida. Dinámica y eficiente.

Bajo consumo y elevado placer de conducir gracias al uso inteligente de la energía cinética.

La propulsión híbrida combina un motor eléctrico y un motor de combustión con baterías de alto voltaje de iones de litio. El resultado es una potencia impresionante, unida a unas cifras de consumo ejemplares. El uso inteligente de la energía cinética asegura una dosis extra de agilidad y seguridad, por ejemplo, al adelantar o al acelerar.

Propulsión híbrida


Propulsión híbrida. Dinámica y eficiente.

Bajo consumo y elevado placer de conducir gracias al uso inteligente de la energía cinética.

La propulsión híbrida combina un motor eléctrico y un motor de combustión con baterías de alto voltaje de iones de litio. El resultado es una potencia impresionante, unida a unas cifras de consumo ejemplares. El uso inteligente de la energía cinética asegura una dosis extra de agilidad y seguridad, por ejemplo, al adelantar o al acelerar.

Más información sobre la propulsión híbrida de Mercedes-Benz.

Un modelo de austeridad.

En la propulsión híbrida se combina un motor diésel de 4 cilindros con un motor eléctrico compacto del sistema modular de componentes híbridos.

Según el modelo es posible desconectar el motor de combustión en régimen de retención en la gama de velocidad por debajo de 160 km/h. La función Boost puede aumentar sensiblemente el dinamismo al acelerar con brío, pues combina la fuerza de los dos grupos de propulsión.

Más autonomía, más confort.

El sistema de recuperación de la energía de frenado basado en sensores de radar asegura una recuperación de la energía más efectiva gracias a la adaptación de la intensidad de recuperación a la situación concreta de marcha.

La recuperación convierte la energía cinética en energía eléctrica durante la deceleración, incrementando así la autonomía del vehículo. A tal efecto, el sistema de recuperación de la energía de frenado asistido por radar utiliza los datos de determinados sistemas de asistencia a la conducción.

Potente y eficiente.

El módulo híbrido es un motor eléctrico en forma de disco que asume además las funciones de motor de arranque y de alternador. El motor eléctrico se encuentra situado entre el motor de combustión y el cambio automático.

Dependiendo del modelo, los primeros metros desde el arranque hasta una velocidad de 35 km/h se recorren en régimen exclusivamente eléctrico. Además, el motor eléctrico asiste al motor diésel al acelerar (efecto Boost) y se utiliza en el modo generador para recuperación de la energía.

Compacta y muy efectiva.

La batería de iones de litio es la pieza central de la propulsión híbrida compacta y altamente eficiente. En ella se acumula la energía obtenida por recuperación, que propulsa al motor eléctrico.


Más información sobre la propulsión híbrida.

Potencia y eficiencia: la propulsión híbrida es una auténtica alternativa hacia el futuro de la conducción sin emisiones.

Menos consumo y menos emisiones de CO2, más potencia y mayor par: la tecnología híbrida integra todas estas ventajas sin limitaciones en el confort climático y de conducción.


Más información sobre la propulsión híbrida.

Potencia y eficiencia: la propulsión híbrida es una auténtica alternativa hacia el futuro de la conducción sin emisiones.

Menos consumo y menos emisiones de CO2, más potencia y mayor par: la tecnología híbrida integra todas estas ventajas sin limitaciones en el confort climático y de conducción.

Programas de conducción en la propulsión híbrida


Disfrute del placer al volante a su gusto, con los programas de conducción de la propulsión híbrida.

Programas de conducción en la propulsión híbrida


Disfrute del placer al volante a su gusto, con los programas de conducción de la propulsión híbrida.

La fotografía muestra una perspectiva lateral de la zaga del C 300 h Estate.

Confortable y dinámico: el C 300 h Estate.

Especialmente eficiente o deportivo. En función del modelo, puede elegir entre diferentes programas de conducción:

  • Programa de conducción E (Economy): estilo de conducción confortable y con bajo consumo, la propulsión eléctrica se utiliza siempre que es posible. La función de parada y arranque ECO está disponible
  • Programa de conducción S (Sport): estilo de conducción deportivo con efecto Boost; el motor de combustión interna está siempre en marcha.

C 300 h Estate: consumo de combustible, ciclo mixto: 4,2-3,8 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 106-99 g/km.

Estrategia de modo de servicio en la propulsión híbrida


Estrategia previsora de modo de servicio en el vehículo híbrido.

Estrategia de modo de servicio en la propulsión híbrida


Estrategia previsora de modo de servicio en el vehículo híbrido.

Esta función inteligente asegura un aprovechamiento óptimo de las oportunidades de recuperación que ofrecen el trazado de la carretera y el terreno. A partir de los datos de COMAND Online, el sistema calcula con precisión el mejor modo de utilizar o de almacenar energía eléctrica. Por ejemplo, es razonable aprovechar la asistencia del motor eléctrico al ascender una pendiente; con ello se descarga la batería, y puede recargarse por recuperación al bajar la pendiente, cuando, de todos modos, es necesario retener el vehículo.

Preclimatización en la propulsión híbrida


Preclimatización utilizando la llave del vehículo.

Preclimatización en la propulsión híbrida


Preclimatización utilizando la llave del vehículo.

Con esta confortable función es posible ajustar la temperatura deseada en el habitáculo, antes incluso de que el conductor haya tomado asiento en el vehículo. Esto es posible gracias a la mayor capacidad energética de las baterías de alto voltaje de iones de litio. El calentamiento previo o la refrigeración previa del habitáculo da comienzo una vez que se ha desbloqueado el vehículo. Para ello se activa o se desactiva la función «preclimatización mediante la llave» en el ordenador de a bordo.

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Las variadas funciones a la vista.

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Los nuevos vehículos con propulsión eléctrica por pila de combustible en combinación con tecnología híbrida enchufable ofrecen más confort y eficiencia.